小鹏p7|自动驾驶浪潮已至，车辆没有的话，不能说高级( 二 ) 特斯拉|小鹏p7|oppo

挑战也很大
虽然自动驾驶技术的发展前景广阔，目前基建设施也比较完善，但将要面对的挑战性也很大。由于自动驾驶系统无法精准识别前方物体，事故频繁发生，这情况通常发生在新势力车企身上，尤其是特斯拉，从Model S开始到如今国产的Model 3，经常发生自动驾驶系统故障问题。另外，理想汽车的理想ONE在自动驾驶状态下也发生追尾事故。这些情况都是因为自动驾驶功能的感知系统存在缺陷。

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而感知系统的缺陷主要包括存在感知盲点、辨别度低、反馈时间长且信号弱等问题。如果自动驾驶功能想要获得可持续发展，现有的缺陷需要一一解决。
还有一个是成本，买车君先跟大家科普一个知识点，当前主流的感知系统硬件组合是1个前视摄像头、3个毫米波雷达、4个环视摄像头和12个超声波雷达。但这些硬件组合通常只能做到L2级自动驾驶，如果想要车辆实现L3、L4、L5级别自动驾驶功能，则要配备综合性能更好的激光雷达。
然而激光雷达的价格远远比目前主流的感知系统硬件的价格高。此前电动车百人会和广汽蔚来都表示了感知系统硬件的价格在714美元左右，而激光雷达的售价高达3999美元，超过目前主流感知系统硬件配置的一倍以上。显然，高居不下的成本，会严重影响功能的普及速度。

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其实关于自动驾驶的利弊因素还有很多，限于篇幅不再详细介绍。无论怎样，在诸多利好因素的诱惑下，科技巨头和汽车公司都会在自动驾驶领域展开攻势，2021年自动驾驶领域的竞争会更加激烈和精彩。其实这也有利于自动驾驶功能发展，毕竟通过竞争有助优化自动驾驶技术现有的缺陷，届时自动驾驶功能的成熟度和实用性都有望更好。