钛媒体App快报|1月17日消息：昨日|李想怒喷造车者团车网：万里长征迎面第一枪来自李想钛媒体App快报|1月17日消息：昨

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钛媒体App快报|1月17日消息：昨日，理想汽车（02015.HK/LI.US）创始人李想在其个人微博转发一篇团车（TC.US）宣布造车后CEO闻伟接受媒体采访的内容，炮轰其刷新了创业者的底线。
李想称团车造车是“指望找到超级救世主的创业者” ，而他们“普遍是骗子，或者大概率自己是骗子” 。同时他还批评称， “真是刷新了创业者的底线” 。

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随后，意犹未尽的李想用近3000字的长文，进一步驳斥了团车造车的不合理之处。
在长文中，李想详细解释了什么是有节奏有耐心的长期成长。他认为， “任何一家创业公司必须要先完成从0-1的验证，才能从1走向10 。 ”
李想表示：“我们造车三傻（注：蔚小理）是2021年完成了从0-1的验证期，大家各自在自己细分市场吃到了3%左右的市场份额……中国过去的六七年，智能电动车的创业者很多， 300多家剩下不到10家，三个互联网的外行成为了新势力里销量跑在前面的，而不是那些汽车行业的高管创业者，最核心的原因是李斌、何小鹏、李想作为连续创业者，对于节奏的把控和心力。这一轮失败的最惨的创业者往往是跨国汽车企业的高管，他们大多上来就想做从10-100的阶段，我们经常说的一句话就是：没有苹果的命（人和资源），得了苹果的病（胡乱招人和花钱）。 ”

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被李想怒喷的造车者团车网，一周前刚刚宣布将低成本、小团队入局造车。
1月17日，团车CEO闻伟通过个人微博回应李想质疑：“没想到万里长征迎面第一枪来自李想先生。除了节奏和耐心您是不是忘了眼光和判断？冯思翰（大众中国CEO）被反怼不就是当初看走了眼喷得太早？所以谁也别把自己当先知，也别成为自己最记恨的那拨人。 ”

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公开资料显示，闻伟是一位连续创业者。闻伟早年毕业于北方交通大学工业外贸专业，后来进入上海三菱电机公司从事渠道销售工作，从2000年开始他一连做过4次创业均失败了，第五次创业是2009年他发现有人在社群里集结，再去4S店砍价买车，自此创办了团车网。
2018年11月，团车网登陆纳斯达克，成为国内赴美上市的汽车新零售第一股，股票代码为“TC” ，发行价为7.8美元，开盘价7.5美元，较IPO发行价下跌3.85% 。截至收盘，其股价微涨0.38% ，报7.83美元，市值达6.18亿美金。
三年多后，团车的股价为2.75美元，市值5560万美元，市值缩水91% 。
另外， 1月13日，团车发布了第三季度财报。 2021年第三季度，团车网净收入6110万元，同比减少38.9%；第三季度毛利润为4680万元，同比减少35.1% 。这家以车展为主营业务的汽车零售平台经营状况正在受到挑战，团车网急需找到新的业绩增长点。
或许是想要提振股价，或许是想要寻找新的业绩增长点，又或许正如闻伟所言要把握“行业机会这个共性” ， 1月5日，团车正式宣布进军新能源造车领域。
随后，在1月14日团车北京总部，闻伟接受了小范围媒体采访。关于团车自身造车的原因，闻伟表示， “看到‘蔚小理’刚开始造车时，其实就有冲动了，但当时条件还不成熟。真正下定决心是在2021年下半年，经过撮合，我们和行业内顶尖的团队开始接触，看到了造车成功的可能性。 ”